●４ｓｔエンジン車両使用の方へ…　　MFJより技術規則　が出ています
　　　４ストローク車両の、転倒時のオイル漏れを防ぐ事を目的として、転倒時に地面と接触する恐れのある、「オイルを保持するエンジンケース」に、
　　　複合素材（カーボンまたはケプラー）、もしくは樹脂製カバーの取り付けが、義務化されています。
　　　　　　　　　　　　MFJより　2次カバーのガイドラインについて


　　　公認レース　ST600は、全車　複合素材のカバー装着義務化です

　　　承認レースの、OPEN・OPEN-B・Street1000、KUSAに関しては、地方レースではありますが、ライダー同士の安全のため、強く推奨とします。
　　　（08年10月より義務化予定）
　　　例えば…
　　　フェアリング（カウル）に覆われていれば問題ありませんが、露出している場合は、カウルの延長や樹脂製のカバーを取り付けるようにしてください
　　　ネイキッド車両は、エンジンケースが転倒時に路面と直接触しないよう、対策をお願いいたします。

　　　＊5月の第1戦から　“なにがなんでも”ということではないことを、理解してください。
　　　　車両形状の関係で、適したカバーが現段階ではない　ということはあると思いますが、全国的な統一ルールですので、夏頃には対応部品などが
　　　　市場に出てくると思われます。
　　　＊全てのカテゴリーは、08年10月より　承認レースも義務化予定です。




●４ｓｔ（一部2ｓｔ）　水冷エンジン使用の方へ…　　MFJより技術規則　が出ています
　　原文：　水冷エンジンの冷却水は、水　あるいは　水とアルコールの混合物（レース用として一般市販されている冷却水）に限られる。
　　　　　　但し不凍液が含まれる冷却水は使用することができない。
　　→　レース使用目的に販売されている冷却水については、成分判断を車検時において把握することが困難なため、規定を改定したが、
　　　　以下の成分については注意
　　⇒　冷却水が路面にこぼれた際、「乾きにくく滑りやすいもの」の成分が、アルコールの一種【エチレングリコール】といい、
　　　　凍結防止剤、腐食防止剤として利用されています。　この成分入りの冷却水を排除するため、「不凍液」との表記がされています

★北海道においては、ラジエターに不凍液を入れることは「半ば当然の事」となっていて、過去　転倒などにより冷却水が 　路面に付着した場合は、石灰・おがくず　などで処理しています。　　 　ゆえに、即「不凍液禁止」とは簡単にはいかないと思いますが、レース出場する車両に関しては、できる限り 　不凍液成分なしの冷却水　を使用して頂けますよう、お願いします。